El bitren está conformado por dos semirremolquesenganchados entre si, con un peso de 6.700 Kg en el primer remolque y de 6.280 Kg en el segundo remolque.
“Este es un producto que ya se está empleando en distintos lugares del mundo, y se popularizó en Brasil, dado que permite mayor eficiencia en el transporte porque baja el consumo de combustible por tonelada transportada, además de permitir mayor capacidad de carga”, explicó Bruno Lonardi, de la oficina técnica de Metalúrgica Hermann. El bitren está conformado por dos semirremolquesenganchados entre si, con un peso de 6.700 Kg en el primer remolque y de 6.280 Kg en el segundo remolque, lo que se puede transportar hasta 54 mil Kg de carga generales paletizadas, productos a granel y es ideal para la industria forestal.
“El giro de esta unidad tiene la mismas prestaciones que un camión con un acoplado de 15 metros de largo. La configuración permite que la carga por eje no es mayor a nueve toneladas, lo que nos permite estar 1,5 toneladas por debajo de lo que permite la legislación nacional que es de 10.500 Kg por eje, permitiendo un mejor cuidado de las rutas”. A su vez indicó que: “El objetivo que tenemos al desarrollar estos vehículos es que a largo plazo las inversiones no se destinen a reparar carreteras, sino que ese dinero se emplee en más rutas nuevas y pavimentadas”.
En la construcción del acoplado se utiliza acero de alta resistencia producido en Ternium Siderar, lo que permite reducir el peso de la tara. Además la unidad está equipada con un sistema de freno a disco, tecnología de ABS y EBD, que permite repartir el frenado en todas las ruedas del acoplado. Esta tecnología de frenos a disco también baja los kilos en la tara logrando un peso de 20.800 Kg con el tractor incluido.
El peso total del acoplado con carga completa es de 75 toneladas, y en nuestro paíssolo puede ser empleado en corredores viales específicos(actualmente solo en la provincia de San Luis), que comuniquen terminales logísticas de transferencia de carga.
En resumen se trata de un vehículo mas productivo, mas seguro y con menor impacto en el deterioro de los caminos.
Fuente: www.diarioelargentino.com.ar