La particularidad de este vehículo reside en la cantidad de ejes que posee (9 en total) y en su mayor capacidad de carga (hasta 75 toneladas brutas), en largos que oscilan entre los 20 y 30 metros.
Empresarios del transporte que brindan servicios a Ternium Siderar, responsables de Supply Chain, Propymes, Exiros, y también agentes de Vialidad Provincial, se dieron cita el jueves 16 de octubre en planta Ensenada para una demostración de prestaciones y funcionalidad operativa de la unidad que representa un cambio tecnológico en el transporte de carga.
Las pruebas se realizaron con un tractor de la firma Volvo, al cual se le colocaron dos semirremolques desarrollados por la empresa Hermann, metalúrgica de la cadena de valor de Ternium Siderar e integrante del programa Propymes. El objetivo del encuentro fue reunir a los principales actores en temas de logística, transporte y programación, para evacuar las dudas acerca del bitren y analizar su comportamiento dentro de planta.
La particularidad de este vehículo reside en la cantidad de ejes que posee (9 en total) y en su mayor capacidad de carga (hasta 75 toneladas brutas), en largos que oscilan entre los 20 y 30 metros. En cuanto mejoras en seguridad, estos camiones poseen sistema de frenos ABS, Control Electrónico de Frenado (EBS) y Control electrónico de Estabilidad. Además, permite reducir el consumo de combustible por tonelada transportada.
Según explicaron los agentes de Vialidad Provincial, la mayor cantidad de ejes logra una mejor distribución de la carga que se traduce en menor daño para el asfalto, ya que el peso que puede soportar cada eje es de 8,5 toneladas, frente a las 10,5 de los rodados convencionales.
Guillermo Rimoldi, Gerente de Logística de Exiros, se acercó a fines de 2013 a un grupo de personas que se encontraba trabajando en la reglamentación del proyecto Bitren. “Nuestro objetivo principal partió de un tema de tarifa, encontrando una ventaja económica para el transporte de alrededor de un 20%. Pero, a medida que nos involucramos en el proyecto, nos fuimos dando cuenta de que el mismo hace mucho foco en la seguridad, y nos pareció que era también una razón importante para empujarlo”, explicó.
Walter Ambroggio, responsable de Programación y Logística de Haedo y Canning, se mostró muy entusiasmado respecto a la posibilidad de reducir la cantidad de unidades circulando dentro de las plantas: “Hoy, cada camión que recibimos trae una bobina de 20 toneladas. El bitren podrá transportar entre dos y tres bobinas, con lo cual se torna muy atractivo desde el punto de vista de la logística”. En la misma línea opinó Sergio Elhorriburu, responsable de Supply Chain Ensenada: “Aguardamos que se apruebe la reglamentación provincial para que puedan circular estos vehículo que, sin dudas, permitirán mejorar la eficacia operativa y bajar los costos en todo el circuito logístico inter-plantas”.
Rubén D´Errico, Inspector Comercial de Agro y Transporte, impulsa desde hace varios años este proyecto: “En 2011 convocamos a los responsables de diseño de todas las empresas del sector, con el fin de incentivar la utilización de aceros microaleados MLC 420 y concientizar sobre la necesidad de mejorar el diseño mecánico de las estructuras. Con Hermann avanzamos en las pruebas con muestras de MLC 420 que culminaron en la fabricación del prototipo de bitren que ahora estamos probando”. Juan Pablo Ponte, quien desde Propymes lidera el acompañamiento a la empresa Hermann en asistencia industrial, explicó: “Se trata de un caso cliente-proveedor donde se completa el circuito: vendemos la chapa para que Hermann fabrique los semirremolques y luego pueda comercializar su producto con las empresas de transporte que nos prestan servicios”.
Además de Hermann, ya se encuentran fabricando unidades de este tipo: Vulcano, Acoplados Salto, Scorza y Ombú. Sebastián Tocci de la firma G y T Logística, presenció las pruebas y expresó su interés: “El bitren tiene muchas posibilidades y representa el futuro. Si bien hay que analizar el estado actual de nuestras rutas, en el mundo ya se está usando y pronto tendremos que alinearnos para, entre todos, dar el salto tecnológico”.